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做物流还是做分销
摘自：中国物流联盟网    
    在近期一些地方发展物流业务的做法中，由邮政包下配送产品的宣传推广甚至分销渠道的做法越来越普遍。这样的做法使一些名不见经传的产品迅速通过邮政渠道在全国打开了市场，而邮政获得的只是数量有限的配送收入，花了大力气只赚到了小头，做物流真的就是要扮演甘为人梯的角色吗？
    
    其实，问题的根源还在于邮政如何在物流业务中找准自己的定位。根据中国物流协会的定义，物流是包含物质资料的废弃与还原，联结供给主体与需要主体，克服空间与时间距离，并且创造一部分形质效果的物理性经济活动。具体包括运输、保管、装卸搬运、流通加工等活动以及有关的信息活动。通俗地说，物流就是将生产企业原先在流通领域内的一系列业务分离出来，交由专门的企业去操作，从而提高流通速度，降低流通成本的运作方式。物流企业的赢利来源于专业化的运作和规模化的经营。尽管物流业被看做是新的利润源泉，然而它产生利润的根源却是对旧的流通方式的改造。
    
    邮政依仗遍布全国的运输网，有最后一公里的投递优势，有相当数量的空闲厂房，成为各方看好的物流劲旅。与此同时，各级邮政部门也积极地参与到这个新兴的市场当中去，先后与中国联通、雅芳等大公司达成了产品配送方面的合作协议。各地也根据当地的实际情况先后上马了一些合作项目，由于合作方产品知名度有限，为了更快地提高业务收入，本来是做配送、做仓储的邮政物流业务，渐渐地也开始帮合作方做起了宣传，做起了营销。很明显，这些行为已经超越了物流业务的界限。
    
    做物流还是做分销，邮政在业务发展中应当作出选择，因为至少可以看到的一个明显的问题就是在物流业务中，邮政部门向合作方收费时，是以配送物品的件数或是重量计费的，而通过邮政的宣传和营销后，配送产品知名度提高和市场份额扩大带来了更多的无形价值，邮政却没能分享这些增值部分。
    
    作为企业，首先应当集中优势力量做好最有利可图的业务，而避开并不擅长的业务，如果说邮政的长项是配送和运输，那么我们是否应当先花大力气将它们做到最快最好，并以此为优势吸引更多的客户，然后再考虑扩大业务范围。从单纯的物流业务来说，邮政还有许多需要完善和提高的地方，比如信息化水平，比如区域性运输配送路线的优化。从长远的角度来看，下大力气完善邮政的物流配送网，可以使这张网容纳下更多的产品，从而在将来带来更多的收入。而花心思去替各个厂家做分销，每接一个产品都必须从头开始，市场打开了，声势造起来了，邮政获得的却只是一点递送费，付出与所得相去甚远。
    
    随着各地物流合作的展开，在合作中邮政是应当只做物流，还是再进一步把对方企业的分销也一并接手，应当成为物流发展中需要关注的问题。

 

 

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